1 – premesse
1.1 – Il “29° GiroSardegna”, indetto dal 25 aprile al 1° maggio 2025 con base logistica in Budoni (SS) è una gara a tappe fatta sul modello dei grandi giri professionistici.
1.2 – Ogni giorno si gareggia su due percorsi agonistici:
“Grangiro” – normalmente sono percorsi più lunghi ed impegnativi
“Mediogiro” – normalmente sono percorsi più corti e facili
1.3 – All’interno della settimana sportiva sono inseriti:
a) il “Tour” – sono percorsi brevi che si suggeriscono e che hanno una o più “Guide” nei quali pedalano ciclisti non agonisti in possesso di bici muscolari, elettriche e/o assistite; gli iscritti possono pedalare anche nei percorsi di gara ma senza classifica e con partenza “alla francese”
b) il “GiroSardegna-Gravel” – è una Gara inserita nel circuito mondiale “UCI Gravel World Series” che segue regolamenti e modalità disposte dall’UCI appositamente per questi eventi
c) il “GiroSardegna-Handbike” – è una prova promozionale a tappe a cui possono partecipare atleti che siano oppure no iscritti alle categorie del paraciclismo
1.4 – Per iscriversi ad una delle opzioni di cui ai punti 1.2 ed 1.3 è necessario registrarsi online nel sito in italiano (www.girosardegna.it) o inglese (www.girosardegna.com) oppure è necessario compilare l’apposito modulo in ogni sua parte e sottoscriverlo; saranno accettate iscrizioni fino a disponibilità di posti.
1.5 – Con la sua iscrizione ogni partecipante accetta espressamente il regolamento, la posizione riguardo la normativa della privacy e le disposizioni generali di cui al successivo art. 2.
2 – disposizioni generali
2.1 – Tutti i ciclisti che si iscrivono al “GiroSardegna” dovranno essere, alla data di partenza della gara, in regola con il tesseramento 2025 con la F.C.I. o con altro Ente di promozione sportiva.
È fatto obbligo a ciascun aderente di segnalare (inserendo tali dati nella scheda di partecipazione) il numero del cartellino ciclistico valido per l’anno 2025 e la Federazione o Ente che lo ha rilasciato
2.2 – Per gareggiare nei due percorsi agonistici del GiroSardegna di cui sopra, gli iscritti -italiani e/o stranieri- debbono essere obbligatoriamente in possesso di adeguato certificato di idoneità avente validità per tutta la durata della manifestazione.
Per gli iscritti di residenza italiana il certificato deve attestare l’abilitazione alla pratica agonistica del ciclismo.
2.3 – Gli iscritti saranno tenuti a produrre valida copia del proprio certificato direttamente all’Organizzazione del GiroSardegna al momento del ritiro del “pacco gara” oppure possono presentare il certificato di cui sopra al servizio DataHealth (www.datahealth.it) per la presa in carico e la validazione ricevendo di ritorno il QRcode necessario per il ritiro del numero di gara; la validazione del certificato medico tramite il servizio DataHealth dovrà avvenire entro il giorno 14/04/2025.
Sono esentati da ogni onere di presentazione del certificato medico i ciclisti aventi tessera FCI (per i quali la Federazione effettua il controllo tramite il servizio “DataHealth) o di Enti di Promozione Sportiva che svolgano direttamente il controllo del certificato oppure lo svolgano tramite il servizio DataHealth.
2.4 – in assenza di segnalazione/produzione di quanto prescritto nei precedenti punti 2.1, 2.2 e 2.3, ad ogni iscritto viene richiesto di firmare una apposita dichiarazione liberatoria attestante l’esistenza dei requisiti e delle prescrizioni di cui ai punti regolamentari idicati
2.5 – Partecipazioni non competitive: possono partecipare al “Tour” ed al “GiroSardegna-Handbike” anche ciclisti SENZA cartellino sportivo e senza certificato medico agonistico
2.6 – Altre disposizioni generali:
a) Termine per l’iscrizione: saranno accettate iscrizioni hotel fino al 28/02/2025 oppure fino al raggiungimento del totale dei posti disponibili; dopo tale data si accettano solo iscrizioni per posti resi disponibili da rinunce
b) Scelta del Percorso: al momento della iscrizione i ciclisti aderenti al GiroSardegna debbono espressamente precisare se intendono fare il GranGiro, il MedioGiro o il Tour
c) Variazioni: l’Organizzazione si riserva la facoltà di apportare, in qualunque momento, variazioni al programma relativamente a: data di svolgimento, percorsi di gara, regolamento, ecc.
d) Accettazione rischi: ogni iscritto accetta a suo carico tutti i rischi ciclistici (rottura e/o danneggiamento bici, cadute accidentali o causate da altri, ecc.) e di altro genere (guerre, sommosse popolari, alluvioni, rapimenti, ecc.) che si verificassero nel corso della manifestazione; niente potrà, in ogni caso, essere addebitato all’Organizzazione fatto salvo quanto ricada nei rischi coperti dalle coperture assicurative poste in essere
e) Accettazione status di associato: le somme versate sono, a tutti gli effetti, quote contributive date all’A.S.D. Mare e Monti in qualità di “Socio Sostenitore”. Nessun obbligo od onere di tipo associativo deriva dal versamento delle somme in questione.
f) Rinuncia alla partecipazione: in caso di rinuncia comunicata entro il 28/02/2025 saranno trattenuti Euro 50,00 e rimborsato il resto della quota versata (Quota Giro + supplementi); in caso di rinuncia entro 10 giorni dalla data di inizio della manifestazione, saranno trattenuti Euro 150,00. Nessun rimborso della Quota Giro in caso di rinuncia successiva.
g) Annullamento, sospensione o rinvio ad altra data della manifestazione: i casi di impossibilità di svolgimento della manifestazione che ne determinano l’annullamento sono quelli determinati da forza maggiore, caso fortuito, o da qualunque ulteriore genere non imputabile all’organizzazione, quali:
1) Eventi atmosferici quali, a titolo esemplificativo, neve, grandine, nubifragi, formazione di ghiaccio su strada od altra condizione meteorologica che renda impraticabile lo svolgimento
2) Eventi calamitosi quali, a titolo esemplificativo, terremoti, inondazioni, incendi di vasta portata, disastri naturali o dipendenti da opera dell’uomo
3) Evento nefasto ai danni di uno o più partecipanti
4) Provvedimento o disposizione della Pubblica Autorità, ovvero di enti di promozione o federazioni sportive
5) Qualunque altra causa od evento, non imputabile all’Organizzatore, che renda necessario l’annullamento della manifestazione (si considerano causa od evento non imputabili all’Organizzatore ogni fatto od evento, di origine naturale, o determinati dall’uomo, che non dipenda da dolo o colpa dell’Organizzatore o, comunque, al verificarsi del quale l’Organizzatore non abbia dolosamente o colposamente concorso).
L’annullamento della manifestazione è comunicato dall’Organizzatore a mezzo mail il cui indirizzo sia stato reso noto all’atto dell’iscrizione, oppure anche solo tramite i canali social, nel più breve tempo possibile, in modo da consentire agli iscritti una tempestiva conoscenza e da evitare al massimo possibile ogni disagio.
Ove ciò sia possibile ed in assenza di condizioni di rischio, l’Organizzatore individuerà una data possibile di rinvio della manifestazione dandone tempestiva comunicazione agli iscritti.
Resta comunque salva la facoltà dell’Organizzatore, ove le condizioni concrete lo permettano, di consentire lo svolgimento della manifestazione mutando il percorso programmato, al fine di scongiurare le situazioni di pericolo per i corridori.
In caso di impossibilità di svolgimento della manifestazione nell’anno 2025 per i motivi di cui ai paragrafi precedenti, nessun importo sarà dovuto in restituzione agli iscritti.
h) Foro competente: per ogni controversia è competente il Foro di Cagliari
3 – Regole Varie percorsi GranGiro e MedioGiro
3.1 – Classifiche e maglie: all’arrivo di ciascuna tappa si forma una doppia classifica a tempi che origina i premi di giornata; la somma dei tempi delle tappe forma la classifica generale assoluta e le classifiche di categorie.
Nella classifica generale assoluta e nelle classifiche delle categorie saranno presenti i ciclisti che hanno svolto tutte le tappe nel medesimo tipo di percorso.
Al leader (uomo/donna) della classifica generale assoluta è assegnata la Maglia Gialla nel GranGiro e la Maglia Rosa nel MedioGiro; la maglia leader deve essere indossata in gara il giorno successivo.
In ciascuna tappa al ciclista (che sia uomo oppure donna) arrivato/a per ultimo/a entro il tempo massimo in ciascun percorso agonistico, viene assegnata la Maglia Nera.
Gli atleti che per un qualche motivo non hanno preso il via ad una tappa oppure non l’hanno portata a termine e gli atleti che in una determinata tappa hanno svolto un percorso diverso da quello a cui si sono iscritti, escono dalla classifica generale; essi potranno continuare a partecipare alle successive tappe a pieno titolo sportivo partecipando però unicamente alle classifiche giornaliere.
Ai ciclisti di cui sopra verrà assegnato, nella tappa in cui non hanno un risultato, un “tempo compensato” pari a quello impiegato in corsa dall’ultimo/a ciclista arrivato regolarmente nel percorso; al termine del Giro tutti i ciclisti appariranno comunque nella classifica finale.
Al termine del GiroSardegna saranno premiati i primi tre della classifica generale maschile e femminile nonché i primi tre di ciascuna categoria di età.
3.2 – Categorie: al GiroSardegna, nell’anno 2025, per le categorie maschili si gareggia applicando le categorie dettate dall’Ente di riferimento:
UOMINI: Elite fino a 29 anni – M1 30/34 anni – M2 35/39 – M3 40/44 – M4 45/49 – M5 50/54 – M6 55/59 – M7 60/64 – M8 65/69 – M9 dai 70 anni in su.
DONNE: EWS da 19 a 29 – W1 fino a 39 anni – W2 40/49 – W3 dai 50 anni in su
I ciclisti di età compresa tra 15 e 18 anni o da 70 anni ed oltre possono partecipare solo ai percorsi MedioGiro.
L’Organizzazione, a sua discrezione, potrà riunire alcune delle categorie secondo necessità.
3.3 – Numero di gara e rilevazione dei tempi: ogni partecipante deve esporre in maniera visibile il numero di gara sia sulla parte anteriore della bici (manubrio) che sulla schiena; deve anche fissare sulla bici il trasponder per il timing utilizzato per il cronometraggio del tempo di gara ed i controlli nel percorso.
3.4 – Raggruppamento e partenza di tappa: il raggruppamento dei ciclisti verrà disposto per ciascuna tappa in orari, località e modalità decisi dall’Organizzazione e segnalati nel programma oppure nel briefing del giorno precedente la gara stessa.
3.5 – Controlli intermedi e di arrivo: in ciascuna tappa possono essere disposti uno o più punti di controllo che potranno essere stati resi noti precedentemente oppure no, a discrezione dell’Organizzazione.
Tutti i ciclisti debbono obbligatoriamente effettuare i controlli intermedi del timing; nel caso di mancata effettuazione del controllo la giuria prenderà i provvedimenti del caso.
Giunti al traguardo, i ciclisti debbono passare obbligatoriamente sul tappetino/antenne del timing; a ciascun ciclista verrà assegnato il tempo di gara così ottenuto.
In caso di arrivo di gruppo, a tutti i ciclisti di ciascun gruppo verrà assegnato dalla giuria il tempo di arrivo del primo del gruppo medesimo: la decisione sulle modalità di accorpamento è in ogni caso lasciata alla giuria.
L’Organizzazione metterà in essere ogni sistema (ripresa televisiva, foto finish, ecc.) finalizzato ad appianare eventuali contestazioni.
3.6 – Tempo massimo e carro scopa: in ciascuna tappa viene fissato un tempo massimo nel quale il singolo percorso deve essere portato a termine; dietro all’ultimo ciclista viaggia un mezzo dell’Organizzazione atto a recuperare un certo numero di ciclisti.
L’autista di detto mezzo rispetterà, per quanto possibile, a tabella di marcia che determina il tempo massimo e potrà suggerire al ciclista che eventualmente non è in grado di mantenere la velocità specifica, di salire a bordo; qualora un ciclista non dovesse ottemperare al suggerimento e volesse restare sul percorso di gara, il “carro scopa” lo supererà ed il ciclista resterà sul percorso a proprio rischio e pericolo: niente potrà essere addebitato all’Organizzazione in qualsivoglia caso.
Non vi è obbligo da parte del “carro-scopa” di ricercare e recuperare le bici di eventuali ritirati o infortunati; l’Organizzazione si fa carico unicamente delle bici che vengano consegnate ai propri addetti.
3.7 – Ristori in corsa e ristoro finale: sono messi a disposizione dei ciclisti uno o più punti di ristoro (frutta, alimenti, integratori, ecc.) in zone precedentemente indicate e segnalati da cartelli.
Nei punti ristoro ciascun concorrente deve fermarsi ai tavoli senza intralciare la sede stradale e farsi consegnare dagli addetti quanto gli necessita.
È consentita la consegna di acqua in bicchieri/bottiglie a ciclisti che non effettuino la fermata al ristoro.
È severamente vietato inquinare l’ambiente lanciando in strada o nelle vicinanze oggetti e carte residue.
3.8 – Furti di biciclette o di altro: l’Organizzazione risponde, con la propria copertura assicurativa, unicamente di biciclette o di altro materiale direttamente preso in carico da singoli addetti a specifici servizi.
3.9 – Auto al seguito – possono essere autorizzate nei percorsi di gara le auto dei singoli gruppi sportivi e/o di sponsor allo scopo di fornire assistenza tecnica, meccanica ed alimentare i propri ciclisti.
Le auto autorizzate debbono, per quanto possibile, supportare anche altri concorrenti che si trovassero in difficoltà e comunque esse sono obbligate a segnalare la cosa all’Organizzazione, pena l’esclusione dalla corsa e la revoca dell’autorizzazione.
L’Organizzazione NON fornisce assistenza tecnica/cambio ruote ai ciclisti in corsa e ciascun ciclista deve essere autonomo per ogni inconveniente tecnico e meccanico che dovesse capitare (forature, guasti, ecc.).
4 – regole di comportamento
Tutte le tappe, laddove non indicato espressamente, si svolgono su strade pubbliche chiuse al traffico solo per il tempo determinato dalle Autorità; ciascun ciclista deve quindi:
a – fuori dai cartelli “inizio corsa” e “fine corsa” rispettare il codice della strada in tutte le sue prescrizioni; in particolare deve mantenersi sul lato destra della strada, evitare di “tagliare” le curve e rispettare le precedenze agli incroci
b – indossare un casco omologato (norme DIN) durante tutta la durata della manifestazione
c – allorquando fosse raggiunto da ciclisti o da gruppi di ciclisti più veloci, deve facilitare il proprio sorpasso, in particolare se i ciclisti più veloci appartengono ad altro percorso di gara
d – evitare di inquinare l’ambiente circostante buttando oggetti o residui alimentari (bottiglie, bicchieri, contenitori vari, carte, ecc.) lontano dai punti di raccolta rifiuti posti in genere in prossimità dei ristori
e – evitare di avere comportamenti anti-sportivi allo scopo di creare un beneficio a sé stesso o al proprio team (traino da vetture o da altri concorrenti, taglio di percorso, ecc.)
f – evitare ogni forma di doping
La giuria controllerà che le regole generali e gli obblighi particolari siano rispettati; in caso di irregolarità potrà prendere i provvedimenti del caso che possono arrivare fino all’esclusione dalla classifica generale ed alla inibizione alla partenza delle tappe successive.
Al partecipante escluso dalla classifica generale o a cui fosse stata comminata l’inibizione alla partenza delle tappe successive, non verrà restituita la quota di iscrizione e non avrà diritto ad alcun altro tipo di risarcimento.
5 – ricorsi
Entro un’ora dall’arrivo dell’ultimo concorrente dello specifico percorso ciascun ciclista può presentare ricorso alla Giuria in caso di comportamento scorretto da parte di altri ciclisti o team.
La Giuria è tenuta a prendere una decisione entro il giorno medesimo.
Ciascuna decisione della Giuria può essere “appellata”; in questo caso la decisione finale viene presa, entro il termine della manifestazione, da un comitato composto dal Presidente dell’Associazione organizzatrice (in caso di sua assenza, ne farà le veci il Vice-Presidente), dal responsabile del timing e dal Direttore di Corsa dello specifico percorso interessato.
6 – facoltà dell’organizzazione
L’Organizzazione si riserva la facoltà, senza obbligo di motivazione, di variare date e percorsi di gara, ritardare la partenza, diminuire i chilometraggi delle varie tappe o annullarle e di fare quant’altro ritenesse utile a evitare situazioni di pericolo per uno o tutti i partecipanti e/o per fronteggiare ogni avvenimento o situazione.
In nessun caso le decisioni prese dall’Organizzazione in corso di manifestazione possono dare origine a rimborsi di quote di iscrizione o a diritti di risarcimenti di qualsivoglia tipo.
SERIE MONDIALE GRAVEL UCI
GUIDE D’ORGANISATION 2025
Résumé
1. Evènements Série Mondiale Gravel UCI p. 3 2. Droits de participation p. 3 • Licence
• Catégories
• Droits de participation aux Championnats du Monde
3. Qualification pour les Championnats du Monde Gravel UCI p. 4 4. La Course p. 5 • Format, Longueur, Circuit, Ligne de départ
• Zone de ravitaillement
• Panneaux d’affichage, Voitures de tête
• Vélos et vêtements autorisés
• Assistance mécanique
• Chronométrage
• Autorisations
• Exceptions
5. Départ – Arrivée – Village p. 8 • Plan d’accès, Bureau des inscriptions
• Organisation du départ
• Toilettes, Centre d’informations, Panneaux d’informations
• Plan du village, Équipe de nettoyage
• Podium – Système sonore
6. Inscriptions – dossards p. 10 • Moyens à implanter
• Préparation
• Nombre maximal de participants
• Incitation à l’inscription en ligne
• Disponibilité
• Information
• Participation des cyclistes étrangers
• Dossards
7. Cérémonie de remise des prix p. 11 • Espace devant le podium
• Cérémonie protocolaire
• Médailles Série Mondiale Gravel UCI
• Maillot Série Mondiale Gravel UCI
• Programmation
• Instructions relatives aux commentaires
• Information et divertissement
• Rôle et compétences du présentateur
2
8. Règles de sécurité p. 14 • Participants, course et premiers soins
9. Site internet p. 16
3
| 1. Evenements Série Mondiale Gravel UCI |
Un événement de la Série Mondiale Gravel UCI est un événement de compétition de masse avec un départ en masse (ou en vagues avec des intervalles entre les catégories d’âge de départ) qui est chronométré pour tous les participants et des résultats séparés par catégorie d’âge et sexe. Les cyclistes sont protégés par une fermeture de route roulante ou des routes entièrement fermées pendant une certaine période. Les coureurs doivent respecter les règles de la circulation routière pendant toute l’épreuve sur tout le parcours. Les Championnats du Monde Gravel UCI est la dernière épreuve de la série, ouvert à chaque coureur qualifié dans la série.
| 2. Droits de participation |
Peuvent prendre le départ, les cyclistes qui ont :
• Pas de licence.
o Certaines fédérations demandent une licence d’un jour qui peut être achetée sur place o Certains organisateurs/pays demandent un certificat médical.
• Une licence master
• Une licence amateure
• Une licence « cyclisme pour tous »
• Une licence « Elite »
Après qualification et pour participer aux Championnats du Monde, les coureurs doivent acheter une licence nationale Masters/Amateurs/Cyclisme pour tous/Elite (voir condition en dessus) d’une fédération affiliée à l’UCI. Une licence d’un jour n’est pas acceptée pour les Championnats du Monde. Une licence doit aussi avoir un UCI-ID et les coureurs doivent être sûr qu’ils ont assez d’assurance dans le pays ou les Championnats du Monde se déroulent.
Catégories
Les résultats obtenus dans le cadre de l’événement sont répartis selon différentes catégories, entre femmes et hommes :
Catégories :
• HOMMES ELITES
• FFEMMES ELITES
• 19 – 34 ans
• 35 – 39 ans
• 40 – 44 ans
• 45 – 49 ans
• 50 – 54 ans
• 55 – 59 ans
• 60 – 64 ans
• 65 – 69 ans
• 70 – 74 ans
• 75 – 79 ans
• …
Le groupe d’âge d’un coureur aux Série Mondiale Gravel UCI est calculé en fonction de son age au 31 décembre de l’année de l’épreuve qualificative. Les coureurs qui se qualifient après les Championnats du monde pour les Championnats de l’année prochaine et qui changent de groupe d’âge l’année suivante amèneront automatiquement leur qualification au groupe d’âge suivant, donc pas besoin de se qualifier à nouveau dans leur nouveau groupe d’âge pendant l’année des Championnats du monde. Pour les Championnats du Monde Gravel UCI, des titres et des médailles seront attribués aux hommes et/ou aux femmes dès lors qu’un coureur est enregistré dans une catégorie d’âge regroupant cinq années. Les coureurs qui s’inscrivent au catégorie Elite doivent être en possession d’une licence annuelle Elite avec UCI ID.
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| 3. Qualification pour les Championnats du Monde Gravel UCI |
Chaque événement de la Série Mondiale Gravel UCI octroie les droits de participation pour les Championnats du Monde Gravel UCI. À la fin de chaque course, les premiers 25% d’athlètes de chaque catégorie recevront un ticket pour les Championnats du Monde et pourront courir pour le titre Champion du Monde.
Les 25% seront calculés sur la base du nombre de coureurs partis et non sur le nombre de coureurs inscrits ou arrivés.
Les coureurs élite d’une équipe enregistrée auprès de l’UCI doivent toujours participer à la catégorie élite. Les coureurs élite titulaires d’une licence de niveau national ont le choix de prendre le départ dans la catégorie élite ou dans leurs catégorie d’âge respectives, mais doivent faire ce choix avant la course. Les coureurs s’inscrivant dans la catégorie élite ne peuvent se qualifier pour la catégorie élite qu’aux Championnats du Monde Gravel UCI. Les coureurs s’inscrivant dans les catégories d’âge ne peuvent se qualifier que pour les catégories d’âge des Championnats du Monde Gravel UCI. Si un coureur ayant débuté avec les élites ne s’est pas qualifié dans la catégorie élite, il ne pourra pas prétendre à la qualification dans sa catégorie d’âge si son temps d’arrivée se situe dans les 25% meilleurs de sa catégorie d’âge.
Les gagnants des tickets seront annoncés sur le site www.ucigravelworldseries.com et invités par e-mail.
De plus, les trois premiers coureurs de chaque catégorie officielle se qualifieront directement pour les championnats du monde, indépendamment du nombre de partants dans cette catégorie. Les coureurs doivent terminer la course pour obtenir la qualification.
Pour toutes les autres méthodes de qualification (wild cards, champions nationaux masters, etc.), veuillez consulter le système de qualification officiel des Championnats du Monde Gravel UCI 2024.
Les noms des coureurs ayant obtenu leur qualification via les UCI Gravel World Series seront communiqués sur le site Internet des UCI Gravel World Series et recevront un e-mail officiel de l’UCI les invitant à s’inscrire aux Championnats du Monde UCI Gravel via l’inscription en ligne dédiée portail.
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| 4. La Course |
Afin de standardiser tous les événements organisés dans le cadre de la Série Mondiale Gravel UCI et de les rendre accessibles à tous types de cyclistes, L’organisation de la Série Mondiale Gravel UCI utilisera des formats de course standard pour tous les événements qualificatifs. En plus de fournir des garanties de sécurité maximales, la norme de course de la série doit présenter les caractéristiques suivantes :
Format
Seulement des épreuves d’un jour peuvent faire partie de la Série Mondiale Gravel UCI
L’objectif de la série étant de permettre aux coureurs compétitifs et récréatifs (et aux coureurs avec ou sans licence) de participer à une seule compétition de masse, il n’est donc pas possible de créer une vague UCI séparée au sein d’un même événement.
Longueur
La longueur de la course doit se situer entre 50 et 175 km avec le conseil d’une distance de 80-130km. Pour les catégories plus âgées, la course peut être plus courte.
Il n’y aura qu’une distance de qualification officielle par catégorie. Si deux parcours différents sont proposés, l’organisateur doit confirmer la distance de qualification applicable à chaque catégorie et publier ces informations avant, à la fois en ligne et dans les documents d’information et de communication partagés avec les coureurs. Le conseil est d’avoir une distance longue pour les élites, hommes 19-59 ans et les femmes 19-49 ans et une distance plus courte pour les hommes 60+ et les femmes 50+ comme distance officielle pour se qualifier.
Circuit
Deux types de courses peuvent être appliqués :
• Un parcours composé de plusieurs tours sur un circuit (40 km minimum et maximum 3 tours) • Une course de ville à ville avec un parcours point à point avec le même lieu de départ et d’arrivée, ou avec différents sites de départ et d’arrivée. Cette option est préférée et plus largement appliquée à tous les événements Série Mondiale Gravel UCI.
La course devrait être sur des sentiers et routes gravier qui existent avec la majorité des routes ou une voiture peut passer. Des passages sur des voies simples doivent être minimalisés. Des routes créés et des champs ne sont pas autorisés.
La course devrait avoir un minimum de 60% hors route (des pavées sont considérés comme hors route).
Zone de ravitaillement
L’organisateur local doit prévoir une zone de ravitaillement chaque 25-30km où les participants peuvent prendre des boissons et de la nourriture. Il est possible de donner ravitaillementà votre coureur en tant qu’assistant personnel/équipe en dehors des zones de ravitaillement officielles, à condition de respecter les règles suivantes :
• Interdiction de ravitaillement dans les descentes
• Pour les épreuves comportant moins de 80 % de gravier : ravitaillement uniquement sur les sections goudronnées
• Pour les épreuves comportant plus de 80 % de gravier : ravitaillement partout sur le parcours • Seule la zone de ravitaillement officielle est également une zone de déchets
Dans chaque zone de ravitaillement, il est conseillé de prévoir :
• Des boissons : eau, boissons isotoniques et, si la température est basse, une boisson chaude • De la nourriture : fruits, barres de céréales, un aliment consistant (par exemple : pain d’épice) • Il faut prévoir un nombre suffisant de toilettes mobiles.
Pour les courses de ville à ville :
• Moins de 90 km : 2 zones de ravitaillement sont requises, au minimum.
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• Plus de 90 km : 3 zones de ravitaillement sont requises, au minimum.
• Une boisson supplémentaire est nécessaire pour chaque cycliste à la ligne d’arrivée. • Il faut placer des panneaux indicateurs.
• La présence de la zone de ravitaillement suivante doit être indiquée au moins 5 km avant chaque zone
Panneaux d’affichage
Outre les panneaux « conventionnels » indiquant les dangers potentiels le long du parcours ou la direction à suivre, il faut installer des panneaux spécifiques des deux côtés de la route :
Pour les courses avec boucles locales
• Il faut placer des panneaux indiquant les dernières distances respectives de 5 km et 1 km. • Des panneaux indicateurs annonçant le début et la fin de la zone de ravitaillement • Des panneaux indicateurs annonçant le nombre de tours restants
Pour les courses de ville à ville :
• Il faut installer des panneaux indiquant les dernières distances respectives de 50km, 25 km, 10 km, 5 km, 1 km et 500m de la ligne d’arrivée.
• La présence de la zone de ravitaillement suivante doit être indiquée au moins 5 km avant chaque zone • Toutes les caractéristiques techniques des montées doivent être indiquées au pied de chaque montée difficile : le nom du col ou de la colline, la déclivité moyenne et la déclivité maximale et la distance jusqu’au sommet.
Véhicule de tête
La course doit être précédée d’une moto d’ouverture qui roule 5 minutes avant la course afin de s’assurer que tout est en place pour une course en toute sécurité : les signaleurs sont sur place, la route est dégagée et la circulation est arrêtée. 300 à 500 m avant le premier coureur, une deuxième moto, munie d’un drapeau rouge visible, ouvre la course et guide les coureurs de tête. Les coureurs sont ensuite protégés par des signaleurs/volontaires et/ou des policiers pendant un certain temps, pendant lequel la course est prioritaire et fermée à la circulation. Passé ce délai (30 minutes, 1 heure, etc., à convenir avec les autorités locales et à communiquer à tous les coureurs avant la course sur le site web, lors des briefings et par le speaker au départ), les coureurs sont dépassés par une moto, munie d’un drapeau vert visible, après quoi ils doivent respecter le code de la route. Nous conseillons également aux coureurs de signer une décharge lors de l’inscription (conformément à la législation nationale) afin qu’ils soient informés de cette règle et qu’ils sachent qu’ils ne sont plus couverts par l’assurance accident après le passage du drapeau vert.. Le dernier cycliste est suivi d’un autre moto pour vérifier que chaque coureur est ok et d’aider en cas d’urgence.
Vélos
Les cyclistes peuvent opter pour le vélo de leur choix (vélo Gravel, vélo de cyclocross, V.T.T., vélo de route, vélo hybride, etc.), à l’exception du tandem, vélo électrique, vélo à mains ou du vélo couché. Lors des Championnats du Monde Gravel UCI, tous les vélos doivent avoir un guidon abaissé. Il n’est pas possible de participer aux Championnats du Monde Gravel UCI avec un VTT.
Vêtements
Les participants sont libres de porter n’importe quel maillot qu’ils veulent dans les épreuves qualificatives. Les exceptions à cette règle:
• Les Champions du Monde en titre sont tenus de porter leur maillot officiel pendant les épreuves qualificatives UCI Gravel World Series.
• Il est interdit de porter des signes arc-en-ciel ou de dessins sur le maillot équipe nationale, vélo, casque, chaussures ou des couvre-chaussures pendant les Championnats du Monde Gravel UCI.
L’utilisation du kit national aux Championnats du Monde est obligatoire. Il ne doit pas s’agir du maillot national officiel, mais d’un maillot représentant le pays du coureur avec un design et des couleurs similaires à ceux du maillot original de l’équipe nationale. Les sponsors privés ou de clubs sont autorisés à figurer sur le maillot national.
Assistance Mécanique
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Tous les coureurs doivent apporter leurs propres outils et pneu de réserve ou chambre-à-air pendant la course. Des outils doivent être prévus dans les zones de ravitaillements pour donner la possibilité aux coureurs de résoudre d’autres problèmes. Les coureurs peuvent changer de roue pendant l’événement, mais doivent utiliser le même cadre de vélo tout au long de l’événement
Chronométrage et classement
L’événement doit être chronométré pour chaque participant, pendant toute la durée de la course. Le chronométrage permettra de fournir un classement élite par sexe plus un classement par catégorie d’âges.
Résultats publiés des coureurs qualifiés
L’organisateur doit fournir une liste de coureurs qualifiés à Golazo Sports dans les 5 jours suivant la fin de l’événement. Cette liste doit être créée dans Microsoft Excel (ou un autre tableur) et doit contenir les informations suivantes : catégorie, nom complet, adresse e-mail et nationalité du coureur (ou pays de résidence si la nationalité n’est pas connue), UCI ID pour la catégorie Elite homme et femmes.
La société de chronométrage doit utiliser les règlements suivants pour définir le nombre de coureurs qualifiés par catégorie:
• TOUS les coureurs complétant la distance qualificative, indépendante dans quelle vague ils partent, sont éligibles pour les Championnats du Monde Gravel UCI et doivent être pris en compte pour calculer la liste des 25% coureurs qualifiés.
• Pour chaque catégorie, les trois premiers classés par catégorie sont toujours qualifiés, indépendamment du nombre de partants dans cette catégorie spécifique. Une catégorie d’âge de 5 ans doit être crée au moment qu’il y a au moins un coureur de cette catégorie qui participe.
• Le top 25% est basé sur le nombre de coureurs prenant effectivement le départ (pas le nombre de coureurs préinscrits ou de coureurs qui finissent la course). Le 25% est arrondi au nombre le plus élevé pour déterminer le nombre exact de coureurs qualifiés par catégorie (par exemple : avec 26 partants, 6,5 seront éligibles pour la qualification, ce qui signifie que les 7 premiers seront invités pour les Championnats du Monde)
• Seulement les coureurs nés avant le 31 décembre 2006 peuvent se qualifier pour les Championnats du Monde Gravel UCI 2024. Pour les épreuves organisées après les Championnats du Monde (Octobre décembre), les coureurs âgés de 18 ans en 2021 peuvent déjà se qualifier puisqu’ils auront 19 ans l’année des Championnats du Monde 2024.
• Les listes des coureurs qualifiés peuvent être publiées en ligne ou sur place lors de l’épreuve qualificative, à condition qu’il soit clairement spécifié que les résultats sont en attente d’approbation de l’UCI. Seule la liste publiée sur le site www.ucigravelworldseries.com peut être considérée comme la liste officielle des coureurs qualifiés.
Autorisations
• Pour l’événement, il faut disposer des autorisations nécessaires et bénéficier du soutien des autorités locales
• La course doit être approuvée par les autorités locales
• L’événement doit être inscrit au calendrier « Cyclisme pour tous » international et être reconnu par la Fédération Nationale du pays
• Un accord concernant la nécessité de licences ou la délivrance de licences d’un jour doit être conclu avec la Fédération Nationale concernée
• Le délégué Série Mondiale Gravel UCI évaluera l’événement. Toutes les dépenses effectuées par le délégué (voyage aller-retour, transport local, hébergement, repas) sont entièrement à la charge de l’organisateur.
Exceptions
Chaque organisateur peut demander à l’UCI et l’organisation de la Série Mondiale Gravel UCI pour une exception à ces règles quand il y a une bonne raison de ne pas s’y conformer. L’UCI et le coordinateur étudieront la demande et accepteront ou refuseront le changement. Il n’y a aucune possibilité de contester cette décision.
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| 5. Village départ-arrivée |
Plan d’accès
L’organisateur doit s’assurer que les cyclistes qui arrivent en voiture soient orientés comme il se doit par des panneaux indiquant l’événement, depuis les routes d’accès jusqu’aux zones de parking. Des panneaux indicateurs de l’événement seront également installés à partir des parkings, afin de guider au mieux les cyclistes et leurs familles vers le village.
Un plan indiquant les différentes voies d’accès au village (en avion, en train, en voiture ou en bus) sera également créé. Ce plan sera placé sur le site web et le lien d’accès à la page du site sera envoyé aux participants, avec la confirmation d’inscription. Il pourra également être fourni sur papier lorsque le pack du coureur contenant le numéro de course sera remis à chaque participant.
Procédure de départ dans les manches UCI Gravel World Series
OPTION 1
Les hommes élites partent devant, suivis des femmes élites avec un petit intervalle (minimum 1 minute). Les deux départs élites doivent avoir un box de départ prioritaire avec un maximum de 25 coureurs. Seuls les coureurs Elite peuvent poser ses candidatures pour être placés dans le box de départ prioritaire auprès de l’organisateur et c’est l’organisateur qui attribue les 25 places pour le box de départ prioritaire.
Les catégories d’âge doivent commencer avec un intervalle minimum de 2 minutes par rapport aux femmes élites et peuvent être combinées en un seul grand départ ou en départs séparés par catégorie d’âge avec de petits intervalles (toujours au minimum 1 minute), en fonction de la taille du peloton total.
OPTION 2
Les hommes Elite partent en tête (avec startbox prioritaire) suivis des hommes des catégories d’âge 19-34, 35- 39, 40-44 et 45-49 avec un intervalle minimum de 1 minute. Les groupes d’âge masculins peuvent commencer ensemble ou à petits intervalles en fonction de la taille du peloton, mais toujours alignés par catégorie.
Les femmes d’élite (avec startbox prioritaire) commencent avec les groupes d’âge féminins derrière les groupes d’âge masculins 19-49 ans.
Les organisateurs peuvent demander une procédure de départ différente si l’événement donné a été exécuté d’une manière différente dans les éditions précédentes. Le délégué technique de l’UCI étudiera la demande et confirmera la procédure qui sera appliquée.
Procédure de départ pour les Championnats du Monde Gravel UCI
Aux Championnats du Monde Gravel UCI, les coureurs de la catégorie Elite seront alignés au départ selon un système de points qui est un cumul des points suivants
– Points gagnés lors des épreuves UCI Gravel World Series dans le résultat élites masculin/féminin par course
o top 25 : 200-180-160-150-140-130-120-110-100-90-80-70-65-60-55-50-45-40-35-30-25-20- 15- 10-5 points
– Points gagnés lors des Championnats du Monde Gravel UCI de l’année précédente dans la catégorie élite
o top 25 : 1000-750-600-500-450-400-350-300-275-250-225-200-180-160-140-120-100-80-70- 60-50-40-30- 20-10 points
– 50% des points aux classements UCI route, VTT crosscountry (XCO), VTT marathon (XCM) et cyclocross
Les coureurs des groupes d’âge seront toujours positionnés sur une base premier arrivé, premier servi au départ des Championnats du Monde.
Un départ neutralisé est interdit lors des épreuves des Séries Mondiales Gravel UCI et des Championnats du Monde Gravel UCI. Comme il s’agit d’épreuves à participation de masse avec un
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nombre élevé de partants, les coureurs cherchent à se placer en tête du groupe dès la neutralisation, ce qui engendre des situations dangereuses et souvent davantage de chutes.
Le départ peut être donné 15 minutes après le lever du soleil au plus tôt afin d’offrir une bonne visibilité à tous les coureurs en course.
Ligne d’arrivée
L’arrivée doit consister d’une ligne droite d’au moins 100 mètres avec des barrières de chaque côté pendant au moins les 100 derniers mètres avant et 50 mètres après la ligne d’arrivée. Ces distances peuvent être raccourcies en cas d’arrivée au sommet d’une montagne, où la vitesse est plus lente.
L’arrivée est préférablement sur une section de route ou de gravier en bon état.
Présentateur officiel
Dans les différentes présentations et recommandations effectuées par le présentateur officiel avant le début de la course, l’usage de l’anglais (en plus de la langue locale) est systématiquement requis.
Toilettes mobiles au départ
L’UCI entend veiller à offrir une zone de départ propre et à attirer de plus en plus de femmes à la Série Mondiale Gravel UCI. À la ligne de départ, les femmes n’ont souvent pas la possibilité d’utiliser les toilettes, tandis que les hommes sont fréquemment contraints d’uriner en public, ternissant ainsi l’image du cyclisme auprès des spectateurs. Un nombre suffisant de toilettes mobiles (qui seront régulièrement nettoyées) doit être mis à la disposition des cyclistes à proximité de la zone de départ, ainsi que dans le village.
Centre d’informations
L’organisateur doit installer dans le village un centre d’informations où tout le monde peut se rendre à tout moment afin d’obtenir tous types de renseignements sur l’événement. Ce centre sera indiqué clairement par des panneaux « Informations » prévus à cet effet. Ces panneaux afficheront également les informations en anglais et au moins une personne possédant de bonnes connaissances de l’anglais devra être présente en tout temps à ce point d’informations.
Podium
L’organisateur doit installer un podium et un fond sur lequel figurent les noms des sponsors pour la cérémonie de remise des prix.
Système sonore
Il faut prévoir une installation sonore dans le village, à la ligne de départ et à la ligne d’arrivée, afin d’offrir un divertissement musical aux spectateurs et les tenir correctement informés. L’organisateur veillera à mettre en place un système de taille et de portée suffisantes afin de divertir les spectateurs rassemblés autour des zones de départ/d’arrivée et dans les alentours. Idéalement, certains « hot spots » seront équipés de haut-parleurs reliés à la console principale des commentaires.
| 6. Inscriptions – dossards |
Dossards
Des dossards colorés sont requis pour distinguer les concurrents dans chaque catégorie, et non pour indiquer le groupe de départ ; différentes couleurs de dossards doivent donc être appliquées pour différents catégories, même si elles prennent le départ ensemble.
Moyens à implémenter
Il est bien entendu essentiel de prévoir les installations adéquates pour la zone des inscriptions, entre autres : • Suffisamment d’espace pour accueillir tous les participants sans problème.
• Du chauffage (ou des ventilateurs suivant la température) pour les volontaires qui doivent souvent travailler pendant des heures dans cet espace, sans avoir la possibilité d’en sortir.
• De l’éclairage, car l’inscription se poursuit généralement jusqu’au soir précédant l’événement et très tôt le matin de la course.
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• De l’alimentation électrique pour la société de chronométrage (activation des transpondeurs, des ressources telles que les ordinateurs qui ont besoin d’une alimentation, etc.).
Préparation
L’organisateur doit préparer et vérifier, avant ouverture des inscriptions, que tout est en place pour que l’inscription des cyclistes se déroule rapidement : panneaux prêts, « pack complet du coureur » – contenant le dossard, la plaque de cadre et le transpondeur, les épingles et attaches – préparés à l’avance, inscription en cash avec change disponible pour l’inscription sur place, etc.
Nombre maximal de participants
Au cas où le nombre maximal de participants n’est pas atteint, l’inscription doit être possible au moins jusqu’au matin du jour de la course. Il appartient à l’organisateur de décider du nombre de participants.
Incitation à l’inscription en ligne
L’organisateur encouragera l’inscription en ligne en accordant des avantages pour toute inscription anticipée.
Dossards – Plaque de cadre
Les dossards et/ou plaques de cadre doivent être disposés de la manière suivante :
Choisissez :
• sur le dos du maillot (au bas du dos pour une meilleure visibilité)
• ou à l’avant, le numéro de course doit être visible au moyen d’une petite plaque fixée au cadre ou au moyen d’un autocollant placé à l’avant du casque.
• Ou une combinaison des deux
Information au bas ou au verso du numéro de course : l’organisateur doit s’assurer que tous les détails indiqués comme étant obligatoires figurent au verso de chaque numéro de course (cf. les règles de sécurité).
Un dossard sur le dos est toujours requis dans les épreuves UCI et doit avoir les couleurs par catégorie comme décrit dans la charte graphique de l’UCI. Le but des différentes couleurs est de montrer aux participants contre qui ils sont en compétition dans leur groupe d’âge. Une plaque sur le guidon n’est pas obligatoire.
7. Cérémonie Protocolaire
Espace devant le podium
Il faut prévoir un espace suffisamment dégagé devant le podium pour les spectateurs et derrière le podium pour placer un fond réservé aux sponsors et/ou aux banderoles publicitaires des sponsors.
Cérémonie protocolaire
L’organisateur annonce, sur le site et lors de l’inscription, les heures de la cérémonie protocolaire. Les trois premiers de chaque catégorie femmes/hommes sont attendus à la cérémonie. Il est préférable de commencer la cérémonie avec les catégories d’âge les plus jeunes car ils finissent souvent plus tôt afin de donner la possibilité à des catégories d’âge plus âgés de se rafraichir tandis que les cérémonies ont déjà commencé.
Ordre des cérémonies
• Hommes elites
• Femmes elites
• Hommes 19-34
• Femmes 19-34
• Hommes 35-39
• Femmes 35-39
• Hommes 40-44
• Femmes 40-44
• Hommes 45-49
• Femmes 45-49
• Hommes 50-54
• Femmes 50-54
• Hommes 55-59
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• Femmes 55-59
• Hommes 60-64
• Femmes 60-64
• Hommes 65-69
• Femmes 65-69
• Eventuellement encore 70+ hommes, 70+ femmes… etc
Le présentateur appelle le numéro trois sur le podium, suivi par le numéro deux et le vainqueur et les annoncent dans la langue locale et en anglais, surtout quand les prétendants au podium sont des étrangers. Lorsque tous les coureurs sont sur la scène, le numéro trois obtient la médaille Série Mondiale Gravel UCI, suivie par le numéro deux. Puis le vainqueur obtient d’abord le maillot de la catégorie de la Série suivi par sa médaille.
Médaille de la Série Mondiale Gravel UCI
Tous les cyclistes qui terminent dans les premiers 25% de leur catégorie durant les événements qualificatifs se verront remettre une médaille. Les trois premiers de chaque catégorie recevront leur médaille pendant la cérémonie protocolaire. Ces médailles seront fournies par Golazo Sports
Maillot Série Mondiale Gravel UCI
L’organisation de la Série Mondiale Gravel UCI donnera un maillot pour chaque vainqueur dans sa catégorie (hommes et femmes). Un total de minimum 16 maillots sera fourni par la Série par Golazo Sports. Il y aura aussi un maillot avec un design spécial pour le vainqueur elite hommes-femmes de l’épreuve.
Programmation
On établira un programme et une présentation de manière rigoureuse afin de profiter pleinement de l’événement. L’horaire établi doit être maintenu, car les cyclistes aiment savoir précisément où et quand la cérémonie de remise des prix a lieu, ce qui évite des recherches de dernière minute.
Instructions relatives aux annonces et commentaires
Il est vivement conseillé à l’organisateur de communiquer des instructions et de faire part de situations de manière précise pour les messages et autres annonces à diffuser durant l’événement. Il est important de tenir les présentateurs pleinement informés afin de leur permettre de fournir aussi efficacement que possible des détails sur les sponsors locaux et sur leurs catégories de produits. Durant la cérémonie de remise des prix, le présentateur doit mettre l’accent sur le fait que les athlètes figurant dans les 25% meilleurs au classement, dans chaque catégorie, se voient garantir leur participation aux Championnats du Monde Gravel UCI. Autres éléments utiles : des informations sur la course, y compris un programme détaillé et des procédures, et l’historique de l’événement, la présentation des sociétés qui participent à la manifestation sportive et un mot de remerciement adressé aux parties concernées.
Information et divertissement
Avant toute chose, le présentateur doit fournir des informations et du divertissement qui font partie intégrale de l’événement et des événements annexes pour les spectateurs, les médias et les participants. Il doit également souligner la valeur des événements qualificatifs de la Série Mondiale Gravel UCI et des sponsors titres de la série.
Rôle
L’UCI souhaite développer le « Cyclisme pour Tous » par le biais de la Série Mondiale Gravel UCI et stimule l’intérêt des médias, du grand public et des cyclistes en veillant à ce que les événements de la série soient de haut niveau. L’UCI estime que le présentateur joue un rôle clef à cet égard.
Compétences
Le présentateur possèdera les compétences suivantes et fournira les services suivants : – Anglais :
Compte tenu de la participation de cyclistes étrangers, l’organisateur doit en tout cas trouver un présentateur qui ne parle pas uniquement la langue locale, mais qui soit également apte à fournir toutes les informations appropriées en anglais.
– Programme :
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Le présentateur connaîtra bien entendu parfaitement tous les aspects inhérents aux courses : heure de départ, caractéristiques spécifiques des courses, cérémonies de remise des prix, activités, informations de dernière minute, etc.
– Célébrités :
Le présentateur obtiendra une liste et des renseignements sur toutes les célébrités présentes à l’événement afin de les présenter au public, et pour savoir si elles prennent part à l’événement ou se contentent de visiter le village.
– Sponsors :
Pour communiquer clairement, le présentateur doit connaître l’ordre d’importance des sponsors et des produits offerts :
1° Sponsors titres : a/ Serie Mondiale Gravel UCI, b/ Organisateur ;
2° « Presenting » sponsors : a/ Série Mondiale Gravel UCI, b/ Organisateur ;
3° Autres partenaires : a/ Série Mondiale Gravel UCI, b/ Organisateur.
Il faut effectuer régulièrement des présentations de ces sponsors.
– Série Mondiale Gravel UCI :
Le titre officiel est : « Série Mondiale Gravel UCI ». Le présentateur aura connaissance des informations générales relatives aux événements et rappellera, tout au long de l’événement, le nom du site web www.ucigranfondoworldseries.com. Au moins une fois durant la manifestation, il doit être capable de fournir une liste de tous les autres événements de la série et leurs dates.
– Règlement:
Le présentateur connaîtra parfaitement le règlement de l’événement et le règlement régissant le cyclisme. Il fera office de lien entre l’événement, l’UCI et le public et doit véhiculer en tout temps une image positive de l’UCI
– Site de compétition :
Le présentateur devra trouver des informations sur les caractéristiques de la région : histoire, patrimoine, tourisme, etc., ainsi que sur l’histoire et les points d’intérêt relatifs à l’événement et au site de compétition.
| 8. Regulations Sécurité |
Participants
– Casque obligatoire : l’UCI est très stricte quant au port du casque. Le port du casque sera obligatoire pour tous les événements de la Série Mondiale Gravel UCI, pendant toute la durée de la course. Les organisateurs informent les participants à l’avance qu’ils seront interdits de départ ou que leur numéro de course leur sera directement retiré s’ils sont vus sans leur casque par un membre de l’organisation.
– Certificat médical : afin de confirmer l’aptitude physique d’un cycliste à prendre part à une course de la Série Mondiale Gravel UCI, l’organisateur doit fournir l’une des garanties suivantes : a) soit le participant possède une licence (qui a été délivrée suite à la présentation d’un certificat
médical stipulant qu’il n’y a aucune raison médicale qui puisse empêcher le participant de pratiquer le cyclisme) délivrée par une fédération nationale de cyclisme affiliée à l’UCI b) soit le participant possède un certificat médical délivré par un médecin, stipulant qu’il n’y a aucune raison médicale qui puisse empêcher le participant de pratiquer le cyclisme
c) soit l’organisateur stipule, dans les conditions d’inscription, que le participant atteste de (et signe) le fait qu’il est en parfaite santé et en forme pour fournir l’effort physique requis pour une telle course cycliste ; l’organisateur déclinera toute responsabilité si le participant rencontre des problèmes de santé durant l’événement. La bonne santé des cyclistes étant l’une des préoccupations majeures de l’UCI, nous préférons les options a) et b) mentionnées ci-dessus.
– Accidents et assurance responsabilité civile : l’organisateur doit s’assurer que tous les cyclistes qui souhaitent participer à un événement de la Série Mondiale Gravel UCI sont assurés pour les accidents et aient une assurance responsabilité civile.
– Chaque coureur est responsable de s’assurer qu’une assurance suffisante a été souscrite pour les éventuels accidents qui pourraient survenir lors de la course de qualification. Cela peut être assuré soit par une licence de course individuelle couvrant les courses à l’étranger ou par le biais d’une police d’assurance privée. Ni l’UCI ni l’organisateur local de l’épreuve de qualification ne doivent contracter une assurance pour les accidents en course.
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Sécurité pendant la course
– Plan de sécurité : l’organisateur doit préparer un plan de sécurité complet, comprenant en particulier : a) un plan détaillé de la route ou des routes qui seront empruntées durant l’événement avec toutes les instructions nécessaires liées à la course, en particulier les endroits dangereux (carrefours, virages, routes abîmées, etc.) et les méthodes employées pour sécuriser ces endroits dangereux b) les exigences requises par la législation de chaque pays, à savoir les obligations du code de la route du ou des pays concerné(s) par l’organisation d’un événement cycliste sur une voie publique et le règlement de la fédération nationale de cyclisme affiliée à l’UCI pour l’organisation d’une course cycliste
c) le nombre de carrefours des routes principales et de signaleurs/policiers
d) le plan d’urgence mis en œuvre
e) les coordonnées de tous les hôpitaux situés à proximité de l’événement qui ont été informés du déroulement de l’événement
f) tous les numéros de téléphone importants à connaître.
– Les cônes utilisés pour séparer la route sont interdits sur les 10 premiers kilomètres de l’épreuve, car ils engendrent généralement des situations plus dangereuses et les coureurs utilisent les deux côtés des cônes, provoquant souvent des accidents. Si les routes doivent être séparées de la circulation, elles doivent être clôturées par des barrières complètes, mais pas par des cônes.
– Le tapis de chronométrage à l’arrivée devrait être aussi mince que possible pour assurer la sécurité des participants. Ce devrait être un tapis plat, avec un système de fils sur le sol ou qui assurent le chronométrage de chaque côté, mais pas un tapis inégal comme utilisé dans les événements de course à pied.
– Identification des lieux dangereux : l’organisateur doit veiller à indiquer tous les lieux dangereux, tels que les virages dangereux en descente, les portions de route qui peuvent être en mauvais état, etc. À cet effet, il s’assurera de la présence de panneaux ou de personnes pour prévenir les cyclistes du danger potentiel à ces endroits. Étant donné que les carrefours sont aussi des lieux à haut risque, ils seront contrôlés par des commissaires qui porteront des vestes sans manche officielles (de l’organisation) et des drapeaux et / ou seront munis d’un sifflet. Ils s’efforceront donc de concilier aussi efficacement que possible le passage en douceur des cyclistes et une bonne gestion du trafic routier. En outre, et afin de prévenir les conducteurs qui approchent d’un carrefour de la course, l’organisateur prendra soin de disposer un panneau les prévenant de faire attention à la course cycliste et au commissaire présent aux carrefours suivants.
– Véhicules suiveurs : afin de conserver l’impartialité sportive et d’éviter tous problèmes, l’organisateur doit inclure dans le règlement de l’événement une clause stipulant que les cyclistes doivent concourir seuls, en les prévenant qu’ils seront immédiatement éliminés s’ils sont pris en train de bénéficier de l’assistance motrice d’une tierce partie ne dépendant pas de l’organisation.
– Connexion radio ou mobile : le support des radios ou des téléphones mobiles est essentiel lors de l’événement. Par conséquent, l’organisation mettra en place un système de communication rapide et efficace entre les personnes impliquées dans l’organisation. Pour le bien-être des cyclistes (qui sont de plus en plus nombreux à réclamer le port d’un téléphone mobile lors de la course), leurs familles et les commissaires seront répartis tout le long du parcours, et un numéro d’urgence sera disponible (et donné à tout le monde) pendant toute la durée de la course.
Premiers secours
– Système d’urgence : il sera demandé à l’organisateur de prendre les dispositions suivantes : pour les courses de ville à ville : au moins 1 ambulance disponibles pour un événement de moins de 2 000 participants et 1 ambulance supplémentaire pour chaque tranche de 2 000 participants supplémentaire. Pour faciliter l’arrivée des secours sur place, Ces ambulances doivent être positionnés sur des endroits stratégiques.
Pour les courses avec boucles locales : 1 ambulance doit se tenir en stand-by à une entrées / sortie du parcours avec des ambulances supplémentaires par 2000 coureurs en plus.
L’UCI accepte n’importe quel type de système d’urgence adapté, créé par l’organisateur pour son événement, autre que ceux cités plus haut, pour autant que l’UCI ait donné son accord préalable. – L’organisateur doit s’assurer qu’une trousse de premiers soins est disponible pour fournir une assistance mineure aux cyclistes au départ, à l’arrivée et dans toutes les zones de ravitaillement. – Information au verso des numéros de course : le cyclisme n’est malheureusement pas un sport sans risques. Pour faire face le plus efficacement possible aux accidents qui peuvent toucher un participant
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durant l’événement, et afin de faciliter au mieux le travail des médecins, l’organisateur devra délivrer des numéros de course au dos desquels figurera un formulaire à compléter. L’organisateur prendra soin de prévenir tous les participants qu’il est impératif de compléter ce formulaire et d’informer les médecins. Ainsi, ils savent que cette information vitale est disponible. Les informations minimales requises par l’UCI, qui devront être notées au dos des numéros de course, sont les suivantes : – Nom et prénom
– Groupe sanguin
– Condition physique actuelle (asthme, diabète, allergie(s), épilepsie, etc.)
– Toute médication en cours
– Nom, prénom et numéro de téléphone (avec l’indicatif national) de la personne à prévenir en cas d’urgence.
| 9. Site Web et communication |
Inscription en ligne obligatoire
L’inscription en ligne est obligatoire via le site internet de chaque organisation. L’inscription doit être possible dans la langue locale et en anglais. Tous les participants doivent remplir un formulaire fourni par l’UCI dans lequel il leur sera demandé s’ils acceptent d’être contactés / informés par les partenaires de l’UCI concernant des questions de participation de masse de l’UCI. L’organisateur doit prévoir aussi un bouton par laquelle les meilleurs coureurs peuvent poser leur candidature pour être mis devant dans le box de départ préférentiel. Les coureurs élites doivent aussi fournir leur UCI ID pendant l’enregistrement en ligne.
Version anglaise du site internet de l’organisateur
Tous les sites internet des organisations participant à la Série Mondiale Gravel UCI doivent également être traduits, au moins en anglais.
Hébergement
Les hôtels et campings situés à proximité de l’événement doivent être répertoriés sur le site internet. L’organisateur doit indiquer plusieurs options pour chaque budget et répertorier, si possible, les liens permettant d’accéder directement aux sites internet des hôtels mentionnés.
Attractions touristiques
Il faut également afficher sur le site internet des photos des attractions touristiques les plus proches de l’événement, ainsi que le lien d’accès vers les offices du tourisme avoisinants.
Transport
Sur son site internet, l’organisateur fournira une liste et un plan d’accès des moyens de transport qui seront utilisés pour accéder au site de la compétition : aéroport le plus proche et gare ferroviaire (ainsi que transports publics), accès par la route et par l’autoroute, etc. L’organisateur indiquera également les prix des moyens de transports publics.
